Repartición das tendencias dos custos do transporte marítimo

Recentemente, o custo do transporte marítimo a diferentes países non é moi estable debido á conxestión portuaria ou á diminución das liñas de transporte marítimo. Aquí está a análise para Asia-América do Norte e Asia-Europa.

Asia → América do Norte (TPEB)

● As tarifas do TPEB seguen baixando, xa que a demanda segue sendo branda en relación coa capacidade dispoñible, especialmente nos portos do Pacífico Suroeste. A actividade marítima retomouse en Shanghai, aínda que a forza e o momento da recuperación dos volumes despois de dous meses de confinamentos relacionados coa Covid-19 seguen sen estar claros. As negociacións laborais do Sindicato Internacional de Estibadores e Almacéns (ILWU) e da Asociación Marítima do Pacífico (PMA) continúan a medida que se achega rapidamente o 1 de xullo, cando expiran os contratos existentes. Os atascos intermodais, a escaseza de chasis e os altos prezos do combustible seguen a supoñer desafíos adicionais a pesar da mellora do equilibrio entre a oferta e a demanda.

● Taxas: Os niveis seguen sendo elevados en relación co mercado anterior á COVID, cunha suavización en moitos sectores importantes.

● Espazo: Case aberto, agás nalgúns petos.

● Capacidade/Equipamento: Aberto, agás nalgúns petos.

● Recomendación: Reserva polo menos 2 semanas antes da data de listaxe da carga (CRD). Para a carga lista agora, os importadores poderían considerar aproveitar o espazo dispoñible actualmente e as tarifas flotantes do mercado máis flexibles.

Asia → Europa (FEWB)

● Tras a reapertura de Shanghai, os volumes están a repuntar de novo, pero a recuperación non se traduciu nun gran aumento ata o de agora. O terceiro trimestre é o pico tradicional, polo que se espera que os volumes sexan máis fortes. As incertezas a nivel macro, como o conflito de Ucraína, a alta inflación en toda Europa e a baixa confianza dos consumidores, están a influír nos niveis reais da demanda.

● Tarifas: Prórrogas xerais de tarifas por parte dos operadores para a segunda metade de xuño, algunhas das cales indican aumentos para xullo.

● Capacidade/Equipamento: O espazo xeral está a comezar a encherse de novo. A conxestión nos portos europeos está a provocar que as saídas volvan a Asia tarde, o que provoca atrasos adicionais e algunhas saídas sen saída.

● Recomendación: Permita flexibilidade á hora de planificar os seus envíos debido á conxestión e aos atrasos previstos.