Último informe de Yasin

Emerxencia: A escaseza de contedores pode provocar un aumento das taxas loxísticas

A distribución de contedores por todo o mundo nos últimos meses foi tremendamente desigual.

En febreiro de 2020, a medida que as exportacións da China se contraían debido ao brote de COVID-19, os equipos de transporte de contedores nos portos chineses paralizáronse, o que, xunto coa suspensión do transporte marítimo, restrinxiu aínda máis o fluxo de equipos de transporte de contedores. Os contedores están a acumularse nos portos chineses, mentres que en Europa hai escaseza de equipos de transporte de contedores.

Agora ocorre o contrario. A medida que China volve ao traballo e á produción, outros países están a abrir e reiniciar gradualmente a produción. O envío de contedores desde os portos de China aos seus principais destinos de exportación deixou unha enorme acumulación de contedores baleiros nos Estados Unidos, Europa e Australia, e unha grave escaseza en Asia.

Maersk, a maior empresa de transporte de contedores do mundo, admitiu que leva meses sen contedores, en particular de grandes contedores de 12 metros de eslora, debido ao florecente mercado do Pacífico.

DHL tamén emitiu un comunicado no que criticaba ás compañías navieiras por enviar un gran número de contedores ao océano Pacífico para beneficiarse das tarifas de frete récord na costa oeste dos Estados Unidos. Isto provocou unha escaseza de contedores noutras partes do mundo, por exemplo nas principais rutas comerciais entre Asia e Europa.

Polo tanto, seguirá habendo escaseza de contedores nos próximos meses e pode levar algún tempo volver ao equilibrio. A situación na segunda onda da epidemia mundial segue empeorando e o seu impacto na industria navieira segue sendo significativo.

Ademais, a partir de xuño comezou a avanzar a pasos axigantados nos Estados Unidos, ao mesmo tempo que se seguiu a liña africana, a liña mediterránea, a liña suramericana, a liña India-Paquistán, a liña nórdica e así sucesivamente, case todas as liñas aéreas foron seguidas, o transporte marítimo chegou directamente a uns poucos miles de dólares. Os prezos das exportacións de Shenzhen a todos os portos do sueste asiático aumentarán a partir do 6 de novembro de 2020.

Por suposto, o goberno chinés tamén está a buscar solucións para a escaseza de envases. Non obstante, debido ao problema do envellecemento da xelatina e as proteínas, para garantir o mellor efecto do produto, os clientes de Yasin deben facer todos os preparativos con antelación e organizar o tempo de envío para evitar a entrega puntual das mercadorías.

Yasin tamén fará todo o posible para reservar os contedores para resolver os problemas. Confíe en Yasin, que é o seu provedor de confianza. Cooperaremos sinceramente con vostede.